Pertanto le ripetiamo nuiovamente quì:

1) Per gli aggiornamenti del firmware stai usando la versione 4.9.3.2 di grStudio e di conseguenza nella tua ricevente GR-24 stai usando l’ultima versione del firmware presente in grStudio 4.9.3.2 (app:7070) rilasciata da Graupner per questo modello di ricevente e che noi usiamo per le verifiche e i test?

2) Riesci ad usare l’integrazione?

3) Alla fine delle schermate della configurazione della ricevente mediante telemetria, appare la freccia a destra che indica la presenza delle altre pagine di configurazione relative alla centralina di volo dopo aver selezionando la telemetria “ESC” oppure la telemetria “GENE” oppure la telemetria “ELEC”?

4) Con le pale principali e di coda, smontate dal modello mentre sei nel pannello 12 del Wizard alla voce “Current Main Rotor”, viene visualizzato il valore degli RPM accelerando o rallentando i giri del motore muovendo lo stick del Throttle della trasmittente?

Di conseguenza l'unica risposta che possiamo darti è che:

Le istruzioni della telemetria sono presenti a pagina 10 del documento PDF "Telemetry" presente nella sezione MANUALS del software di configurazione.

Invece le istruzioni per l'integrazione Graupner sono nel documento PDF "HoTT Integration" anch'esso presente nella sezione MANUALS del software di configurazione.

Detto questo, visto che avendo ripetuto i test con l’attuale firmware e la configurazione inviataci e le nostre riceventi e trasmittenti non abbiamo riscontrato alcun problema con l'Integrazione e la telemetria, abbiamo bisogno di maggiori informazioni e di capire meglio dove possa essere il tuo problema:

Nella tua ricevente GR-24 stai usando l’ultima versione del firmware (app:7070) rilasciata da Graupner per questo modello di ricevente e che noi usiamo per le verifiche e i test?

Riesci ad usare l’integrazione?

Alla fine delle schermate della configurazione della ricevente mediante telemetria, appare la freccia a destra che indica la presenza delle altre pagine di configurazione relative alla centralina di volo dopo aver selezionando la telemetria “ESC” oppure la telemetria “GENE” oppure la telemetria “ELEC”?

Con le pale principali e di coda, smontate dal modello mentre sei nel pannello 12 del Wizard alla voce “Current Main Rotor”, viene visualizzato il valore degli RPM accelerando o rallentando i giri del motore muovendo lo stick del Throttle della trasmittente?

C’è però una cosa non chiara: Da file di configurazione che ci hai inviato, vediamo che la centralina di volo di cui ci hai inviato il file di configurazione è stata attivata venerdì 29 novembre 2024, tre giorni fa. Inoltre, la tua centralina di volo risulta aver fatto solo un'unica sessione di volo durata 11 minuti e 22 secondi.

Sembrerebbe quindi che, quando il 4 gennaio 2023 hai scritto il tuo primo post non avessi neanche tolto la centralina di volo dalla confezione e che lo hai fatto solo ora due anni dopo.

Strano.

Da file di configurazione che ci hai inviato, scopriamo che il tuo modello non è un modello elettrico ma un modello Nitro.

Non esiste quindi un ESC e non sono presenti i vari parametri telemetrici degli ESC.

Con modelli Nitro, Gasser, Turbina, la telemetria gestita dalla centralina di volo può quindi essere impostata nell’apposita tendina del pannello 12 su “Basic Telemetry”, e dal file di configurazione che ci hai inviato vediamo che la tua centralina di volo è già impostata correttamente in questo modo.

In questo caso (NITRO senza ESC), mediante l’Integrazione HoTT (configurazione ed uso dell’Integrazione sono spiegati nel documento PDF “HoTT Integration” visualizzabile cliccando sull’apposita icona della sezione MANUALS dell’app di configurazione della centralina di volo), nel primo menu “HoTT Sensor Kind” devi impostare il funzionamento su “GENE” (e non su “ESC” visto che non lo hai).

Con la telemetria della centralina di volo impostata su “Basic Telemetry”, vengono trasmessi solo gli RPM letti dal sensore collegato alla porta GOV della centralina di volo (cosa che diamo per scontato che sia già così altrimenti non funzionerebbe il governor che hai attivato nei Setup 2 e 3).

Visto che le riceventi Graupner trasmettono la tensione d’alimentazione che le riceventi prelevano dalla porta CH3 del PowerBus /ServoBus, quando le nostre centraline usano il protocollo HoTT di Graupner non trasmettono la tensione d’alimentazione perché è già trasmessa dalle riceventi.

Con Graupner non viene neanche trasmesso il valore delle Global Vibrations perché non è un parametro previsto tra i parametri gestiti mediante la telemetria di Graupner.

Se con il tuo modello Nitro oltre agli RPM volessi gestire anche altri parametri telemetrici, allora devi collegare al bus telemetrico collegato alla porta CH3 mediante un cavo sdoppiatore a Y un sensore Graupner (ad esempio il sensore GPS) o più di un sensore.

Oltre a sensori Graupner collegati al bus Telemetrico, puoi usare anche sensori termici Jeti o Futaba per misurare la temperatura del motore come spiegato a pagina 4 del documento PDF “Telemetry” che puoi scaricare cliccando sulla relativa icona presente nella sezione MANUALS del software di configurazione.

Puoi anche collegare un sensore Variometrico (altimetro) di Jeti come spiegato a pagina 6 dello stesso documento PDF (da notare che il sensore GPS di Graupner trasmette già il valore di altezza e velocità ascensionale e quindi usando il GPS di Graupner un ulteriore sensore Variometrico sarebbe del tutto inutile e ridondante).